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Rittner Wirtschaftsschau 2012

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aktuell themenbereich 14

aktuell themenbereich 14 07/2012 07/2012 15 Technische Merkmale — Schmalspurbahn: • Spurweite: 1 m • Streckenlänge: 6,8 km • max. Steigung: 4,5 % • Fahrdrahtspannung: 750 V • Fahrgeschwindigkeit: 30 km/h • Fahrzeit: 16 Minuten • Betriebszeit: ganzjährig, täglich • Fahrpreis: Einzelfahrt: 3,50 € / Hin- Rückfahrt: 6,00 € (Ermäßigungen mit Abos, Südtirol Pass, für Gruppen) Für die heimische Wirtschaft Die Rittnerbahn war nun nicht mehr eine moderne Bergbahn, sondern im Gegenteil, ein in die Jahre gekommenes Arbeitstier, das vor allem von der einheimischen Bevölkerung genutzt wurde, um nach Bozen zu gelangen, um dort die produzierten Waren anzubieten oder in der Landeshauptstadt seiner Arbeit nachzugehen. In die Infrastruktur wurde nur das notwendigste investiert, die Züge waren überfüllt, die Fahrzeit von einer Stunde nicht mehr zeitgemäß. Schon lange vor dem schweren Bahnunfall am 3. Dezember 1964, bei dem drei Menschen ihr Leben verloren, als ein talwärts fahrender Zug auf der Zahnradstrecke abstürzte, hatte man die Einstellung der Zahnradstrecke beschlossen und mit dem Bau der Seilbahn begonnen. Die Zahnradbahn hatte sich überlebt, war dem Geist der neuen Zeit nicht mehr gerecht. Die Seilbahn zwischen Bozen und Oberbozen ging am 16. Juli 1966 in Betrieb. Die Fahrzeit war durch die moderne Bahn auf zwölf Minuten verkürzt worden. Die Rittner Seilbahn aus den sechziger Jahren war ein mutiger Schritt, denn hier wurde eine Seilbahn nicht als touristische Infrastruktur, sondern für den Personennahverkehr errichtet. Die neue Bahn von LEITNER Im Mai 2009 eröffnete die zweite und aktuelle Generation der Rittner Seilbahn. Man entschied sich mit einer Drei-Seil- Umlaufbahn zum dritten Mal in der Geschichte der Rittnerbahn für ein innovatives Konzept im Personennahverkehr: keine Wartezeiten mehr, durchgängige Betriebszeiten von früh morgens bis spät abends, ein umweltfreundliches und schnelles Verkehrsmittel, das den Ritten noch näher zu Bozen brachte. Das Konzept ist aufgegangen — und auch die Kapazität der Schmalspurbahn, die am Ritten seit 105 Jahren Klobenstein mit Maria Himmelfahrt verbindet — musste aufgrund der erhöhten Nachfrage ausgebaut werden: Neue Züge mit höherer Leistung wurden von der Schweizer Trogner Bahn aufgekauft und modernisiert, der Halbstundentakt zwischen Klobenstein und Oberbozen wurde eingeführt. Damit hat die Rittnerbahn den Sprung in die Moderne geschafft und ist heute ein modernes Nahverkehrsmittel. Die Nostalgiker freilich, die sich nach der guten, alten, gemütlichen Rittnerbahn sehnen, hatten das Nachsehen. Wobei die originalen Wagen aus dem Eröffnungsjahr auch heute noch regelmäßig im Einsatz sind. Um die Tradition nicht zu vergessen, welche mit der Rittnerbahn verbunden ist. Leitner–Bahn für Tiflis Tiflis, die Hauptstadt Georgiens, hat viele Sehenswürdigkeiten zu bieten. Mit der neu eröffneten 8er-Kabinenbahn von LEITNER ropeways sind Stadtteile von Alt-Tiflis wesentlich leichter erreichbar. Auch die Bahn selbst wird zur Attraktion: Ausgestattet mit Echtlederpolstern, auf denen historische Motive von Tiflis zu sehen sind, garantiert sie dank Glasboden ungewöhnliche Ausblicke während der Fahrt. Die mittelalterliche Festung Narikala auf einem Bergrücken über der Altstadt von Tiflis gehört zu den beliebtesten Ausflugszielen und Fotomotiven der Hauptstadt Georgiens. Wer die alte Burg und die benachbarte Kirche besuchen wollte, musste bislang einen längeren Fußmarsch auf sich nehmen. Seit der Eröffnung der neuen 8er-Kabinenbahn am 18. Juni 2012 ist das nun anders. Besucher sowie Einheimische können bequem die berühmte Burg erreichen. Die Einseil-Umlaufbahn repräsentiert damit eine Kombination aus urbaner und touristischer Nutzung. Verantwortlich für die neue Seilbahn zeichnet sich der Tbilisi Development Fund. Ihm gehört auch der Architekt und Projektkoordinator der neuen Seilbahn, Manuchar Makhatadze, an. „Unsere Ziele sind die Restaurierung eines Großteils von Alt-Tiflis sowie Projekte zur Verbesserung der Lebensqualität für die Einwohner. Zudem wird eine Erhöhung der touristischen Attraktivität angestrebt.“ Bis heute wurden bereits viele Stadtteile aufwendig restauriert sowie interessante neue Projekte realisiert. Tiflis (Georgien) GD8 Narikala (Eröffnung 18. Juni 2012) Seilbahnsystem: GD8 Schräge Länge: 508 m Höhendifferenz: 93 m Kapazität: 600 p/h Anzahl Kabinen: 7 Anzahl Stützen: 3 Ein außergewöhnliches Fahrerlebnis Die neue Kabinenbahn Narikala ist in vielerlei Hinsicht ungewöhnlich und innovativ. Neben der Grundidee des Personentransports bietet die Bahn außergewöhnliche Fahrerlebnisse. Der Glasfußboden in den Kabinen sorgt während der Fahrt für spannende Ausblicke hinunter auf die Altstadt und den Verkehr. Die Sitzplätze sind mit Echtlederpolstern ausgestattet, welche mit historischen Motiven von Tiflis bedruckt sind. Eine ideale Einstimmung auf das Ziel. An der Festung angekommen, erwartet die Besucher ein beeindruckender Ausblick auf Tiflis und auf die Botanischen Gärten. Die neue Kabinenbahn ist ein weiterer Beweis dafür, wie moderne Seilbahnen urbane und touristische Aufgaben effizient lösen und dabei neue Attraktionen schaffen können. Mehr Seilbahnen und weniger Autos auf den Straßen Makhatadze sieht beste Voraussetzungen für weitere Seilbahnprojekte, zu denen es bereits konkrete Planungen gibt. Damit wird eine lange Tradition neu belebt. Wegen der hügeligen Topographie der Stadt – zwischen den einzelnen Bezirken existieren Höhenunterschiede von bis zu 700 Metern – gab es früher bereits mehrere Seilbahnen. Neue Bahnen sollen heute dazu beitragen, dass die hohe Zahl der Taxis und Kleinbusse im Zentrum reduziert und die Schadstoffbelastung in der Luft abgebaut wird. Mit Makhatadze hat der Tbilisi Development Fund jedenfalls den richtigen Mann für die kommenden Aufgaben in seinen Reihen. Er selbst wuchs in einem georgischen Bergdorf auf, in dem während seiner Kindheit bis zu 45 Seilbahnen in Betrieb waren. INFO LEITNER ropeways Brennerstraße 34 | 39049 Sterzing Tel. 0472 722 111| Fax 0472 724 111 info@leitner-lifts.com | www.leitner-lifts.com

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